Fungsi tina shock absorber téh sakumaha gampang ngartos sakumaha ngaranna, nyaeta, "nyerep shock".Umumna disebutkeun, pikeun mobil anyar, blok karét shock-nyerep muterkeun hiji peran dina nyieun nyetir leuwih nyaman;nalika cinyusu shock-nyerep dipaké pikeun lila, éta mindeng merhatikeun alatan kurangna élastisitas, sarta gampang ngabalukarkeun kacilakaan.A shock absorber bisa ngaganti pajeulitna sarta harga mahal tina modifying spring shock.The shock absorbers tina struktur béda boga épék béda dina blok panyangga.
Pendahuluan Fungsi
(1) Sacara komprehensif ningkatkeun stabilitas nyetir, ningkatkeun kanyamanan nyetir, sareng nikmati kasenangan nyetir;
(2) Bisa ngurangan Geter awak ka extent kawates sarta nyerep noise tina sistem gantung;
(3) Ngarengsekeun masalah cinyusu lemah jeung ningkatkeun awak ku 0.2-0.3 cm, tapi teu bisa éféktif ngaronjatkeun kapasitas bearing;
(4) Buffering kawates sarta nyerep tekanan sakedapan disababkeun ku jalan kasar pikeun ngahindarkeun karuksakan kana sistem shock absorber (Peringatan: ngaleuwihan wates bakal ngaruksak sistem shock absorber).
Kasalahan & Patarosan
Lamun cinyusu geus lemah, awak bakal turun pisan low iraha wae eta dikomprés, mangka cinyusu bisa dirojong sarta tekanan lega ku cara masang karét panyangga, nu bisa dipikaharti salaku raising jangkungna awak.Biasana 0.2-0.3 cm atawa leuwih, gumantung kana spasi spring, spring slack, jsb.
Sanajan kitu, lamun éta cinyusu anyar, dina kaayaan normal, teu mungkin atawa perlu pikeun ngaronjatkeun jangkungna awak wahana, iwal ukuran lem panyangga dipasang leuwih badag batan spasi spring, sarta bagian tina cinyusu. didorong sacara paksa ku lem panyangga, anu henteu leres..Ku alatan éta, pastikeun pikeun milih jenis karét panyangga nu cocog spasi spring.
Ngurangan Noise
Anu mimiti, éta kudu jelas yén karét panyangga teu muffler a.Teu sapertos "80% réduksi bising" sareng "40% réduksi bising" anu diwanohkeun ku sababaraha usaha.Pernyataan éta écés henteu ilmiah sareng teu lengkep.Nanging, perlu dipikanyaho yén karét panyangga tiasa ngirangan bising dugi ka sababaraha tingkat (gumantung kana kaayaan).Contona, nalika sababaraha kandaraan dieusian ku barang beurat atawa ngarambat dina jalan kasar, sistem gantung jeung posisi sabudeureun mindeng ngahasilkeun gesekan jeung tabrakan sora.Saatos masang lem panyangga, masalah ieu direngsekeun, sarta sababaraha noises sabudeureun rélatif diserep.Atawa mun nempatkeun eta leuwih basajan, saprak karét panyangga ngaronjatkeun stabilitas jeung kanyamanan salila nyetir, sababaraha noise patali aslina bakal rada ngurangan.
Ningkatkeun Beban
Dina kalolobaan kasus, ieu téh salah paham badag.Biasana urang gaduh pangalaman yén nalika mobil dieusian ku kargo anu langkung beurat, awak mobil diturunkeun pisan rendah (cinyusu dikomprés), bahkan nalika ngalangkungan nabrak laju, urang kedah ati-ati;nalika lem panyangga dipasang, lem panyangga aya di cinyusu.Bagian tengah muterkeun peran rojongan tur relief.Nalika ngamuat beurat barang anu sami, awak mobil moal dipencet jadi handap (blok karét teuas diblokir di tengah spring absorber shock, sarta jarak spring leuwih atra).Dina basa sejen, nalika karét panyangga teu A kanaékan kawates dina kapasitas beban-mawa mungkin saméméh karuksakan.
Sanajan blok panyangga shock-nyerep teu pisan conspicuous, tapi emas salawasna shines, sarta eta oge boga harti na dina objék leutik.Nyimpulkeun tilu kaunggulan tina blok karét shock-nyerep: kanyamanan: nyata ngurangan Geter awak mobil jeung ngaronjatkeun kanyamanan nyetir.Noise jalan jeung noise geter anu greatly ngurangan, jeung nyetir téh sepi tur nyaman.Kasalametan: ningkatkeun chassis, ngurangan runtuhna awak mobil, sarta nyegah chassis tina rubbing.Suppresses cornering roll sarta sintreuk buntut, sarta shortens jarak ngerem.Ékonomi: Éféktif ngajawab masalah cinyusu lemah sarta teuas, sarta ngaronjatkeun kinerja nyerep shock tina mobil aslina.Nangtayungan absorbers shock, sendi bola jeung sistem gantung, nyimpen waragad perawatan.Manjangkeun umur rem pad.
waktos pos: Oct-10-2022