Jalma anu resep nyetir mobil biasana ngagentos korsi balap, upami aranjeunna resep nyetir agrésif atanapi resep nyetir mobil.Ngarobah akorsi balapnyaeta kudu.

titik kahiji.Éta langkung saé dibungkus tibatan korsi biasa.Ngajaga awak supir teu ngahuleng di juru.

titik kadua.Éta langkung aman, sabab sabuk pengaman dina bentuk anu béda.Janten korsi balap masihan anjeun langkung panyalindungan.

titik katilu.Lightweight, korsi balap anu torek ti normal.

Sanajan kitu, aya kénéh kalemahan.Kanyamanan akorsi balapieu greatly ngurangan, teu jadi nyaman salaku korsi normal, eta sits leuwih rigidly sarta leuwih gampang meunang fatigued sanggeus drive panjang.Bantalna langkung ipis sareng bakal masihan rasa jalan anu langkung jelas.Sanajan kitu, rarasaan nabrak ogé heightened.

Kusabab lingkungan kerja khusus tina korsi balap, aranjeunna luar biasa tina segi bungkus, kakuatan, kateguhan, beurat, kaamanan sareng ergonomi.

Kaseueuran merek mainstream nganggo bahan anu diturunkeun tina téknologi aeroangkasa, sapertos orat-kakuatan tinggi atanapi komposit serat karbon ultra-ringan, anu, salian nyayogikeun dukungan maksimal, ogé hampang pisan tina segi beurat.

Érgonomi mangrupikeun aspék penting dina korsi balap, nyayogikeun tunggangan anu luar biasa anu cocog pikeun supir dina sadaya kaayaan nyetir sareng mastikeun sikep ergonomis anu pangsaéna pikeun supir.

Tapi kusabab harga korsi balap teuing tinggi pikeun sababaraha urang, atawa malah pikeun jalma rata-rata, teu patut méakkeun loba duit pikeun meuli korsi lomba replika.Tapi tangtosna langkung aman sareng langkung ngajamin mésér tulisan asli.

Sababaraha mobil kinerja boga korsi olahraga aslina anu leuwih nyaman jeung nyadiakeun pangalaman nyetir hadé ti korsi balap murni.

Beda antara korsi biasa jeung korsi balap

　　Jalma anu resep nyetir mobil biasana ngagentos korsi balap, upami aranjeunna resep nyetir agrésif atanapi resep nyetir mobil.Ngarobah korsi balap téh kudu.

　　titik kahiji.Éta langkung saé dibungkus tibatan korsi biasa.Ngajaga awak supir teu ngahuleng di juru.

　　titik kadua.Éta langkung aman, sabab sabuk pengaman dina bentuk anu béda.Janten korsi balap masihan anjeun langkung panyalindungan.

　　titik katilu.Lightweight, korsi balap anu torek ti normal.

　　Sanajan kitu, aya kénéh kalemahan.Kanyamanan korsi balap dikirangan pisan, teu nyaman sapertos korsi normal, linggihna langkung kaku sareng langkung gampang kacapean saatos perjalanan panjang.Bantalna langkung ipis sareng bakal masihan rasa jalan anu langkung jelas.Sanajan kitu, rarasaan nabrak ogé heightened.

　　Kusabab lingkungan kerja khusus tina korsi balap, aranjeunna luar biasa tina segi bungkus, kakuatan, kateguhan, beurat, kaamanan sareng ergonomi.

　　Kaseueuran merek mainstream nganggo bahan anu diturunkeun tina téknologi aeroangkasa, sapertos orat-kakuatan tinggi atanapi komposit serat karbon ultra-ringan, anu, salian nyayogikeun dukungan maksimal, ogé hampang pisan tina segi beurat.

　　Érgonomi mangrupikeun aspék penting dina korsi balap, nyayogikeun tunggangan anu luar biasa anu cocog pikeun supir dina sadaya kaayaan nyetir sareng mastikeun sikep ergonomis anu pangsaéna pikeun supir.

　　Tapi kusabab harga korsi balap teuing tinggi pikeun sababaraha urang, atawa malah pikeun jalma rata-rata, teu patut méakkeun loba duit pikeun meuli korsi lomba replika.Tapi tangtosna langkung aman sareng langkung ngajamin mésér tulisan asli.

　　Sababaraha mobil kinerja boga korsi olahraga aslina anu leuwih nyaman jeung nyadiakeun pangalaman nyetir hadé ti korsi balap murni.

　　korsi balap non-adjustable nawiskeun ergonomics hadé ti adjustable, tapi posisi seating leuwih kaku sarta bisa ngabalukarkeun kacapean dina jangka waktu nu panjang.

　Korsi balap deui anu tiasa disaluyukeun bakal nyayogikeun sababaraha kanyamanan pikeun kendaraan anu biasana disetir di sekitar kota sareng ayeuna janten korsi pilihan pikeun hobi tuning.