⒈ Éta kedah dipasang di toko servis mobil opat.Sateuacan instalasi, eureun mobil dina taneuh datar, sarta nyiapkeun blok panyangga, jack (eta leuwih merenah pikeun masang rak lamun mungkin), cai soapy (anjeun oge bisa make detergent diluted cai gantina);
⒉ Anggo jack pikeun ngangkat awak bagian pamasangan (atanapi pigura luhur pikeun ngangkat sadaya kendaraan), cinyusu dipanjangkeun pikeun ngagampangkeun pamasangan.Anjeun tiasa pinuh ningali cinyusu shock absorber, teu kudu ngangkat eta teuing tinggi;
⒊ Semprotkeun cai sabun pikeun ngabersihan cinyusu (utamana pikeun ngaleungitkeun noda keusik dina permukaan cinyusu), sareng ogé menyemprot sababaraha cai sabun pikeun ngalumasi karét panyangga (lubrication anu cekap bakal ngagampangkeun cinyusu di tempatna sareng dikalibrasi) .Saatos instalasi, tuntas ngabersihan cai soapy.Nyegah bagian kaamanan mobil - spring absorber shock tina rusting sarta megatkeun, ngabalukarkeun tatu manusa;
⒋ Pasang karét panyangga di tengah-tengah cinyusu, ..., saatos unggal kabayang dipasang, pasangkeun awak mobil, sareng pastikeun yén cinyusu diselapkeun kana alur luhur sareng handap karét panyangga.
Mobil Spring panyangga BlokKaahlian sareng Pangalaman Instalasi:
Spésifikasi tina karét panyangga utamana langsung patali jeung "spring spacing".Pastikeun pikeun nengetan spésifikasi tina karét panyangga dipasang anu cocog pikeun cinyusu pakait.Upami spésifikasina henteu cocog, punten ulah pasang (upami anjeun balanja online, disarankeun pikeun ngukur jarak cinyusu sateuacan mésér, éta mangrupikeun cara anu paling aman sareng paling aman).
Perimeter karét panyangga tiasa ngaleuwihan perimeter cinyusu (nyaéta, tungtung karét panyangga bakal tumpang tindih saatos dipasang).Nengetan merata motong duanana tungtung, contona: lamun aya kaleuwihan (tumpang tindih) 8 cm, potong 4-5 cm tungtungna.
Upami kuriling cinyusu ageung teuing (karét panyangga henteu mungkus cinyusu sakali), teras perhatikeun naha éta ngahontal dua per tilu cinyusu.Upami éta cukup dua per tilu, maka henteu aya masalah, éta moal mangaruhan pangaruh panggunaan;lamun éta kirang ti dua per tilu atawa malah kirang (fenomena ieu jarang pisan), anjeun kudu make dua rubbers panyangga dina kombinasi (anjeun ngan bisa mungkus sabudeureun cinyusu hiji bunderan, teu bisa tumpang tindih).
Euweuh urusan naon gaya sakabéh cinyusu nyaeta (awak lempeng, bentuk congcot, inverted bentuk congcot, bentuk tong), blok panyangga kudu dipasang di tengah cinyusu, ku kituna pikeun ngahontal pangaruh pangalusna.Bubuka blok panyangga ka luar atanapi ka jero henteu mangaruhan pangaruh pamakean, tapi bukaan ka jero bakal langkung saé.
Nalika awak mobil diangkat ka luhur, cinyusu dina kaayaan stretched, sarta jarak antara cinyusu jeung karét panyangga salila manjang teu bisa cocog (jadi awak mobil teu kudu diangkat tinggi teuing), coba mun ngantep spring asup. alur karét panyangga atawa hiji sisi.kana slot.Nalika lalaunan nurunkeun awak mobil, pariksa jeung nengetan yén cinyusu geus pinuh diselapkeun kana alur luhur jeung handap tina karét panyangga.
Saatos karét panyangga geus dipasang leres, eta disarankeun pikeun ngagunakeun dasi kabel nilon pikeun tighten karét panyangga jeung cinyusu di posisi liang karét panyangga (klik pikeun nempo naon dasi kabel nilon).Alesanna nyaéta nalika awak mobil diangkat engké, tegangan spring henteu gampang kaluar tina alur karét panyangga.
Nyaeta Car Shock Absorber nabrak Mangpaat - Ringkesan
Kanyataanna, beungeut karét shock-nyerep ieu nyadiakeun rojongan tambahan pikeun cinyusu, nu expands jarak gap tina cinyusu.Pangaruh paling langsung tina masang karét shock-nyerep ieu nyaéta yén clearance taneuh awak bakal ningkat ku ngeunaan 1-2 cm..Sedengkeun pikeun pamasangan karét shock-nyerep ngajadikeun gantung stiffer atawa lemes, éta kudu dianalisis tina dua aspék.Pikeun model kalayan dukungan cinyusu anu henteu cekap, nyaéta, gantungna lemes, karét anu nyerep shock ieu ngahalangan stroke normal cinyusu.Suspénsi bakal langkung kaku, sareng pikeun modél anu gantung kaku, karét anu nyerep shock ngalegaan jurang cinyusu sareng ningkatkeun jarak taneuh, janten langkung lemes tibatan mobil aslina saatos dipasang.Téori kitu, tapi tina eupan balik ti pengendara anu sabenerna geus dipasang karét shock-nyerep, pangaruh sigana teu signifikan.Hiji-hijina hal patut affirming - ngaronjat jangkungna mobil 1-2 cm, nu ngaronjatkeun passability ka extent tangtu.
Salian pangaruhna, aya ogé naha pamasangan sapertos kitu bakal ngarusak kendaraan.Kanyataanna, aya sudut pandang nu redaktur masih satuju.Upami pangaruhna saé pisan sareng henteu aya karusakan, naha mobilna henteu sumping nalika kaluar tina pabrik?Barina ogé, teu aya hargana.Gaya elastis sarua jeung indéks elastis dikali panjang deformasi.Anu kuring badé nyarios di dieu nyaéta yén kapasitas gantung mobil diatur ku produsén sateuacanna, nyaéta, beban maksimal anu ditanggung, tanpa nyababkeun mobil turun ka jangkungna anu mangaruhan latihan.
Dina waktos anu sami, hal ieu ogé gaduh pangaruh anu goréng dina segel minyak damper, sareng kamungkinan kabocoran minyak damper ningkat pisan.Titik anu sanés nyaéta kendaraan parantos diuji sacara ketat sateuacan ngantunkeun pabrik.Penambahan karét nyerep kejut bakal ngajantenkeun kendaraan 1-2 cm langkung luhur.Sanajan kinerja lulus geus ningkat, wahana sorangan bakal jadi leuwih luhur jeung gantung bakal jadi stiffer, nu pisan gampang.Mangaruhan puseur gravitasi wahana ngaronjatkeun kamungkinan kacilakaan di speeds tinggi.
⒈Ieu kudu dipasang dina bengkel mobil opat.Sateuacan instalasi, eureun mobil dina taneuh datar, sarta nyiapkeunblok panyangga, jack (éta leuwih merenah pikeun masang rak lamun mungkin), cai soapy (anjeun oge bisa make detergent diluted cai gantina);
⒉Paké jack pikeun ngangkat awak bagian instalasi (atawa pigura luhur pikeun ngangkat sakabeh wahana), spring ieu stretched pikeun mempermudah instalasi.Anjeun tiasa pinuh ningali cinyusu shock absorber, teu kudu ngangkat eta teuing tinggi;
⒊Menyemprot cai soapy pikeun ngabersihan cinyusu (utamana pikeun miceun noda keusik dina beungeut cinyusu), sarta ogé menyemprot sababaraha cai soapy mun lubricate karét panyangga (lubrication cukup bakal nyieun leuwih gampang pikeun cinyusu dina tempatna sarta calibrated).Saatos instalasi, tuntas ngabersihan cai soapy.Nyegah bagian kaamanan mobil - spring absorber shock tina rusting sarta megatkeun, ngabalukarkeun tatu manusa;
⒋Pasang karét panyangga di tengah cinyusu, ..., sanggeus unggal kabayang dipasang, nempatkeun handap awak mobil, sarta pastikeun yén cinyusu diselapkeun kana alur luhur jeung handap tina karét panyangga.
mobilSpringBufferBngonci IpamasanganSmaehanAnd Epangalaman:
Spésifikasi tina karét panyangga utamana langsung patali jeung "spring spacing".Pastikeun pikeun nengetan spésifikasi tina karét panyangga dipasang anu cocog pikeun cinyusu pakait.Upami spésifikasina henteu cocog, punten ulah pasang (upami anjeun balanja online, disarankeun pikeun ngukur jarak cinyusu sateuacan mésér, éta mangrupikeun cara anu paling aman sareng paling aman).
Perimeter karét panyangga tiasa ngaleuwihan perimeter cinyusu (nyaéta, tungtung karét panyangga bakal tumpang tindih saatos dipasang).Nengetan merata motong duanana tungtung, contona: lamun aya kaleuwihan (tumpang tindih) 8 cm, potong 4-5 cm tungtungna.
Upami kuriling cinyusu ageung teuing (karét panyangga henteu mungkus cinyusu sakali), teras perhatikeun naha éta ngahontal dua per tilu cinyusu.Upami éta cukup dua per tilu, maka henteu aya masalah, éta moal mangaruhan pangaruh panggunaan;lamun éta kirang ti dua per tilu atawa malah kirang (fenomena ieu jarang pisan), anjeun kudu make dua rubbers panyangga dina kombinasi (anjeun ngan bisa mungkus sabudeureun cinyusu hiji bunderan, teu bisa tumpang tindih).
Euweuh urusan naon gaya sakabéh cinyusu téh (awak lempeng, bentuk congcot, inverted congcot bentuk, bentuk tong),blok panyangga kudu dipasang di tengah cinyusu, ku kituna pikeun ngahontal pangaruh pangalusna.Bubuka tinablok panyangga ka luar atanapi ka jero henteu mangaruhan pangaruh pamakean, tapi bukaan ka jero bakal langkung saé.
Nalika awak mobil diangkat ka luhur, cinyusu dina kaayaan stretched, sarta jarak antara cinyusu jeung karét panyangga salila manjang teu bisa cocog (jadi awak mobil teu kudu diangkat tinggi teuing), coba mun ngantep spring asup. alur karét panyangga atawa hiji sisi.kana slot.Nalika lalaunan nurunkeun awak mobil, pariksa jeung nengetan yén cinyusu geus pinuh diselapkeun kana alur luhur jeung handap tina karét panyangga.
Saatos karét panyangga geus dipasang leres, eta disarankeun pikeun ngagunakeun dasi kabel nilon pikeun tighten karét panyangga jeung cinyusu di posisi liang karét panyangga (klik pikeun nempo naon dasi kabel nilon).Alesanna nyaéta nalika awak mobil diangkat engké, tegangan spring henteu gampang kaluar tina alur karét panyangga.
Is Car ShockAnyerepNabrak Useful -Summary
Kanyataanna, beungeut karét shock-nyerep ieu nyadiakeun rojongan tambahan pikeun cinyusu, nu expands jarak gap tina cinyusu.Pangaruh paling langsung tina masang karét shock-nyerep ieu nyaéta yén clearance taneuh awak bakal ningkat ku ngeunaan 1-2 cm..Sedengkeun pikeun pamasangan karét shock-nyerep ngajadikeun gantung stiffer atawa lemes, éta kudu dianalisis tina dua aspék.Pikeun model kalayan dukungan cinyusu anu henteu cekap, nyaéta, gantungna lemes, karét anu nyerep shock ieu ngahalangan stroke normal cinyusu.Suspénsi bakal langkung kaku, sareng pikeun modél anu gantung kaku, karét anu nyerep shock ngalegaan jurang cinyusu sareng ningkatkeun jarak taneuh, janten langkung lemes tibatan mobil aslina saatos dipasang.Téori kitu, tapi tina eupan balik ti pengendara anu sabenerna geus dipasang karét shock-nyerep, pangaruh sigana teu signifikan.Hiji-hijina hal patut affirming - ngaronjat jangkungna mobil 1-2 cm, nu ngaronjatkeun passability ka extent tangtu.
Salian pangaruhna, aya ogé naha pamasangan sapertos kitu bakal ngarusak kendaraan.Kanyataanna, aya sudut pandang nu redaktur masih satuju.Upami pangaruhna saé pisan sareng henteu aya karusakan, naha mobilna henteu sumping nalika kaluar tina pabrik?Barina ogé, teu aya hargana.Gaya elastis sarua jeung indéks elastis dikali panjang deformasi.Anu kuring badé nyarios di dieu nyaéta yén kapasitas gantung mobil diatur ku produsén sateuacanna, nyaéta, beban maksimal anu ditanggung, tanpa nyababkeun mobil turun ka jangkungna anu mangaruhan latihan.
Dina waktos anu sami, hal ieu ogé gaduh pangaruh anu goréng dina segel minyak damper, sareng kamungkinan kabocoran minyak damper ningkat pisan.Titik anu sanés nyaéta kendaraan parantos diuji sacara ketat sateuacan ngantunkeun pabrik.Penambahan karét nyerep kejut bakal ngajantenkeun kendaraan 1-2 cm langkung luhur.Sanajan kinerja lulus geus ningkat, wahana sorangan bakal jadi leuwih luhur jeung gantung bakal jadi stiffer, nu pisan gampang.Mangaruhan puseur gravitasi wahana ngaronjatkeun kamungkinan kacilakaan di speeds tinggi.
waktos pos: Oct-10-2022